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渔业山东-还不是都逃往石岛、烟台、青岛等港口去避台风嘛

任嘉伦姐姐去世

前事不忘,後事之師。雖然上海的損失不算大,但上海海洋漁業公司的領導和船員,對此的慘痛教訓,切切在心。夏秋兩季,為海上船員最喜歡的日子,海上氣溫不高,大多數時間風平浪靜,夏秋季帶魚汛期,此魚日浮夜沉,白天捕撈、理魚;夜晚拋錨,除值班的人外,一覺睡到大天亮。但好日子里藏着不安和忐忑,如果颱風一來,再好日子也都給攪黃了。

另一次避颱風,是在2年後的一個炎夏。那天清晨,我們船在黃海大沙漁場撒網作業。突然,無風的海面上,一波連一波的長浪湧上后甲板,浪不高,但衝擊力極大,把船尾掀得嘣地翹起。接着,長浪中嗖嗖地躍出一隊海豚,在海面上作躍起又下潛的連續動作。我們有經驗的山東老船長說,「長浪涌,海豚拱,颱風臨」啊。他的話音剛落,上海漁業基地發來了「三號颱風即將侵襲黃海」的緊急電報。山東船長凶凶地抽着煙,看着海圖發楞。他想了一會兒,把煙頭一扔說,與其從黃海掉頭駛入長江口,與颱風撞個正着,還不如順風北上去青島避風,也不過百把海里的路。船長的決定,使我們幾個從未到過青島的青年船員喜出望外,當場大呼「船長英明」!就這樣,在颱風巨浪緊追着我們船尾的呼嘯澎湃聲中,經過9個小時的快速航行,當晚,我們抵達萬家燈火的青島港。

第二天,我們幾個青年船員結伴遊覽了青島海濱的棧橋,這是一座從海灘向大海延伸的長長的石橋,橋下潔白的鷗鳥在碧綠的海波上嬉戲。下橋后我們爬到山坡上坐下,面對波光灧瀲的大海,背靠嶙峋石山上紅瓦青磚的古典建築,合影留念。中午,我們在一家海味館喝了山東紅蘋果酒,還點了生長在膠州灣海中礁石上的珍貴特產鮑魚。下午三點,颱風警報解除,我們心滿意足地回船,啟程重返漁場。

可是當我船從東海漁場避颱風撤回來時,復興島碼頭已經靠得密密麻麻的。不能靠復興島,我船被碼頭調度去黃浦江龍華段避風。大副上岸領了蚊香和蚊帳,我們鳴笛開往龍華。龍華為黃浦江拐彎處,處於江的中上游,江面開闊,很適宜作避風錨地。在前桅上掛一黑球,表明我們是拋錨避颱風的。天熱,當天傍晚,我們幾個下水游泳,水流湍急,順流而下,我嗆水了,是一位和我同姓的江灣五角場人,帶着尼龍繩和救生衣來救我,我套上救生衣后,又將尼龍繩系在自己的腰間,船上的人在後甲板收拉尼龍繩的另一頭,硬把我拖上了船。船長不敢隱瞞此事,向公司彙報了。我船受到通報批評。此後,公司的條例里新增了「避颱風期間禁止下水游泳」一條。

1959年4月,華東地區江浙滬閔,東北遼寧等地5000艘漁船,集中在江蘇黃海呂泗洋捕撈小黃魚,小小的50匹馬力的機帆船,一網竟能捕魚5—10噸。海上捕魚不分晝夜。白天,水上聳起一片桅杆的森林;夜晚,萬點漁火點燃沉沉碧海。當月10日,一股強勁東南風驟然刮來,隨即轉為東風,風雨交加,11級氣旋,過海起波瀾,捲起一排排的連天巨浪,高達20米;風動桅杆斜,排山倒海,折桅沉舟。第二天統計,如舟山漁船,沉船230艘,死亡1100餘人。據《上海漁業志》記載,上海漁船118艘,損毀2艘,死亡6人。史稱「呂泗洋海難」。

颱風是一種自然災害,但我們的船員懷着一顆敬畏自然之心,不莽撞,不硬來,巧妙地規避。留得青山在,不怕沒柴燒。

【海上記憶】當船員遇到大海上的颱風驟起

並且要發揚風格,將復興島碼頭讓給北方外省市兄弟公司的漁船,還有台灣同胞的漁船。要知道我們上海海洋漁業公司在山東黃海作業的漁船,來不及回上海的,還不是都逃往石島、煙台、青島等港口去避颱風嘛。

每逢「長浪」一來,我們開始作撤退準備——附近的島嶼和半島的港口一般不去,這些避風港,早已滿滿當當停靠着浙江漁業大隊的機帆船—一接到上海基地叫我們避風的電報,便駕船飛也似的逃進吳淞口,再回復興島。復興島碼頭在一般情況下,一個船檔至多靠8條船,而颱風期間只能靠4~6條,否則系纜的纜繩崩斷了,船隨風漂流,會出大事的。

別看現在颱風起的名字,都很女性化,什麼「雲娜」、「麥莎」「瑪利亞」等等,其實都是戾氣很重的「紅顏殺手」。碰到颱風,開慢車頂風也好,拋下一根長長的拖網網綱順風漂流也好,統統沒用場。準確方法是先逃后躲。

颱風一般刮東南風,但任爾東南西北風,長年累月,我們船員摸索出了一套套應對的方法。

那是上世紀70年代末,颱風來前,氣壓低,悶熱異常,我卻被蒼蠅咬過一口。蒼蠅從不咬人?但海上天氣即將大變,它也難受,就會咬人了。「長浪」是颱風的前兆和預警,它看起來不是洶湧澎湃的,起的浪花也小,彷彿很沉着、很穩健的重量級拳擊手,打在船上,每一記都是很重的「悶拳頭」。打在船頭,船頭高高翹起,又重重摔下,船頭向下扎進水裡。打在船尾,泛着白沫的海水漫上了后甲板,船身「咯吱咯吱」地在搖,因為船尾的受力面大於船頭。

原因是氣象預報不及時,過多的船擠在一起,阻斷了逃生航道。還有漁船都把眼光盯着小黃魚產量,忘記了安全生產的重要性。

這也許就是人的智慧所在吧。

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