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屏南新闻-以一千四百年前修造的「赵州桥」为代表的古桥樑

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傑出創造,會獲得國家高度肯定並名垂青史。這是我國古代科技進步的歷史寫照。

如今津津樂道的「工匠精神」,可能主要指現代標準化、工業化生產的精益求精;中國古人除此之外,更關注創造力,以「匠心獨運」達至「盡善盡美」為最高境界,而不是做足功夫就可以交差。藝術的極致是科學,科學的極致是藝術。趙州橋就是實用功能與審美觀念、科學性與藝術美的完美統一。

首先,其「坦拱」形式、「敞肩拱」造型,都是領先世界。此橋全長六十四點四米,寬九米,單孔主拱,跨徑為三十七點零二米。拱矢,即拱頂至拱腳水平線的垂直距離,為七點二三米;矢、跨即主拱高度與跨度之比,為一比五。這種坡度平緩的拱券,就是「坦拱」,打破了之前僅用圓拱、半圓拱的慣例,為中外橋樑史上一大創造。它拱腳寬、拱頂窄,拱橋穩固性強,而且橋下流水面積大,減少洪水對橋身的衝擊;橋面坡度僅為百分之六點五,方便行人、車輛通行。

我國古代大概在開始鋪路後不久,就開始修橋。兩千七百年前春秋時期《管子》明確提出,統治者每年春天就要未雨綢繆夏汛,「正津樑,修溝瀆。」津樑就是橋樑。稍後二千五百年前春秋戰國之際《墨子.備城門》,城防工事有「木橋長三丈,毋下五十」等具體要求。國家交通部《中國橋譜》記載,建造於西晉永嘉三年(三○九年)的河北滿城縣石拱橋「方順橋」,是我國現存最早有文字記載的古橋。古橋樑界一般把分別建造於隋代的「趙州橋」、泉州北宋「洛陽橋」、潮州南宋「廣濟橋」、北京金代「盧溝橋」,稱為「四大古橋」。這些保存至今的古橋難能可貴在,歷經八九百、上千年風雨滄桑,至今尚在為人們服務,可見中華巨匠的創造力、中國營造的品質。三十年前筆者經嚴格考證,提出現存北京故宮「斷虹橋」,為元代皇宮大內午門「崇天門」前「周橋」,是明清北京皇城太和門前內「金水橋」、天安門前外「金水橋」的前身,距今也已有七百四十三年歷史。

筆者考證,斷虹橋與元代文獻記載的周橋,無論地理位置還是內在結構、外觀形象,都高度一致。例如元陶宗儀《南村輟耕錄》記載,崇天門前為白玉石橋三虹,中間一道為御道,御道橋面「鐫百花蟠龍」;明洪武初年工部主事蕭洵勘察元大都宮殿,其《故宮遺錄》記載,「周橋」欄桿、欄板等「皆琢龍鳳祥雲,明瑩如玉」。周橋南北、御道兩側是成林的柳樹,元代進士薩都剌詠道:「禁柳青青白玉橋」。明永樂十五年(一四一七年)建設紫禁城,則在元大內舊址上向東南移動。元大內大部分建築被拆掉,元崇天門外金水河改作明奉天門(即今太和門)外金水河。周橋退到奉天門西約一百五十米處,正當內廷通往西華門和西苑中南海的交通要道上,故被保留下來。但是,它既不在皇宮正門之外,就已經不是「金水橋」,也無必要保留其原先「三虹」的崇高規格,於是拆掉兩虹,只留下一虹,故稱「斷虹橋」。斷虹橋南北,當年繁盛一時的柳樹已枯死,明人在原地種上國槐,就是如今斷虹橋北「十八槐」,寓意唐太宗「十八學士登瀛洲」。

「坦拱」「敞肩」 世界首創在世界橋樑史研究中,關於拱橋的起源眾說紛紜。但是我國修建於隋開皇十一至十九年(五九一至五九九年)的「趙州橋」表現出的石拱科技水平,令人瞠目結舌,「世界第一石拱橋」的歷史地位世所公認。此橋位於今河北趙縣古趙州城南五華里的洨河上,正名「安濟橋」,長期處於古代「官道」幹線上,北通涿郡、北京,南達中原腹地中心城市洛陽,自建成至今一千四百多年來,一直人來車往,直到一九五五年還在通行載重汽車,此後為保護這處國寶文物,才在其相鄰處增建新橋,逐漸禁止車輛在古橋上通行。

斷虹橋設計師楊瓊去世後,則是當時翰林學士姚燧撰文、大書法家趙孟頫書寫墓碑,稱楊瓊出身於石雕之鄉河北曲陽石作世家,少時嶄露頭角。應元世祖忽必烈之召進京途中,同行人都流連光景,唯獨他天天忙着用漢白玉雕琢一隻獅子、一件石鼎。到達京城後,楊瓊將石獅、石鼎獻給忽必烈,忽必烈讚嘆:「此絕藝也!」於是任命他管領燕南諸路石匠,後來升任山場石局總管,領導建造大都城和上都城(在內蒙古開平)的石作。大都宮殿建成後建造周橋,匠師們紛紛將自己的設計圖紙呈交朝廷,世祖覽罷都不稱意;及至楊瓊的方案呈上,世祖才龍顏大悅,命他督造這座舉世矚目的石橋。不久,黃瓦、紅牆的崇天門闕下,靜碧的金水河上,三座彩虹式白玉石橋落成。忽必烈讚賞之餘,下令對楊瓊大加賞賜,並特命大臣帶上御酒、御尊,為楊瓊的高堂老母親祝壽,以示榮耀。後來,楊瓊被封為武略將軍、判大都留守司兼少府少監,死後追贈朝列大夫、騎都尉、弘農伯。

周橋遺夢 萬國衣冠與通常橋樑以實用為目的不同,元明清北京金水橋,主要為營造宮門前「玉帶金掛」建築布局和觀瞻效果,「為藝術而藝術」。

橋面由巨大的青白石石板構成,兩側各有十根漢白玉望柱,望柱之間為九塊漢白玉欄板。望柱高一點四五米,橫斷面二十六厘米見方,柱身素淨無飾,柱頭雕刻成荷葉形狀,葉邊翻轉摺疊,上為盛開的蓮花,蓮花中心為蓮蓬,蓮蓬之上蹲着獅子,造型栩栩如生,動作、情態各不相同,正是設計師楊青擅長的題材。由石獅自然風化程度,可以推測哪些是元代原作、明代及清代補作。每塊欄板正反兩面,都雕刻着精美細緻的圖案紋飾。圖案中心部位是兩條行龍,龍的襯底由牡丹、萱花、荷花、菊花、蜀葵、慈姑等十多種花卉組成。斷虹橋石刻風格,與一九六二年北京西直門城牆裏發現的元大都漢白玉欄板、一九六六年北京明代城牆裏發現的元大都皇宮丹陛石等一致。橋頭兩側的兩對趴夏古樸生動,也是元代作品。

完整體系 匠心獨運其次,此橋拱圈以各自獨立為基礎,然後連結一體,成為一個設計完美的工程體系。外表五米寬的橋面下拱券,實際上由並列二十八道主拱圈構成,拱厚一點○三米,拱石長一米,最大重量為一千公斤。兩側主拱頂上是雕刻螭首的「龍門石」。每一個拱圈均自成獨立體系。假設有一個拱圈,因其中一塊拱石損壞而垮塌,其他二十七道拱圈並不受其影響,石橋整體並不會發生骨牌效應而垮塌,人們只需對發生故障那一個拱圈的拱石進行更換即可。小拱拱圈亦為並列砌築。有此獨立自主的基礎,又在各個拱肩之間,以帽石鐵樑穿連;相鄰的兩個拱石之間,用兩頭大、中間小的腰鐵連接在一起,整個橋樑渾然一體,堅固無比。實際上縱然有一塊拱石損壞,所在拱圈也不會立即撐不下去,給人們發現問題、修補部件留出餘地。這比近年所謂青島地下管道留有備換部件的傳說,高明得多。

(作者為中國歷史文化學者、北京市檔案學會副理事長、中國國家博物館研究員)

更傑出的是,它在主拱兩側的拱肩上,各修建兩個小拱,在全世界首創「敞肩拱」。一般拱橋主拱兩側,都是實心的拱肩。此橋將實心拱肩改建成空心的小拱,既增大了拱橋的過水量,又減輕了橋身重量,還節省了石料。靠近拱腳處的小拱,淨跨為三點八米;另一小拱,淨跨為二點八五米。圈石厚六十五厘米。這兩對小拱,令橋的造型因而變得空靈、秀逸。這正是魏晉南北朝以來文化藝術上「空靈」、「唯美主義」思想的延續,具有顯著的時代特徵。像趙州橋這樣「敞肩拱」形式的橋樑,歐洲在一千二百多年後的十九世紀才出現。

斷虹橋位於武英殿東側,原為元大內午門「崇天門」外金水河上的周橋,為單孔石拱橋,元代石雕藝術家楊青,於至元十三年(一二七六年)主持設計建造。橋長十八點七米,橋面寬九點二米,兩端呈大「八」字形向外伸展,好似張開雙臂廣納天下英才。元大都作為國際都會,此橋見證過「萬國衣冠拜冕旒」(唐王維句)的景象。她繼承趙州橋設計和工藝,拱券跨長四點二米,券頂籠門石至券下金剛牆上皮之間拱矢高度為一點三米,矢跨之比為一比三;拱券也是由各自獨立的拱圈構成,共七道,也以腰鐵連結。

最後,為萬無一失,在主拱圈之上,又鑲砌一道「護拱石」。「護拱石」為與拱圈弧度一致的弧線形,上大下小,拱腳處厚度二十四厘米、拱頂處厚度十六厘米。護拱石在空腹段為滿鋪,實腹段僅鑲於橋的兩側。每個小拱拱圈東西兩外側,也是設一層厚約十六厘米的護拱石。

作為擁有悠久歷史和燦爛文明的世界「文明古國」,古代中國建造、製造業成績亮麗,是奠定當時強國地位的基礎,其重要性近年來越來越引起人們關注。如今所稱「建築業」,秦漢文獻稱為「營造」,包括建築房屋及修橋鋪路等等。以一千四百年前修造的「趙州橋」為代表的古橋樑,至今可以通行使用。已有二千二百七十多年歷史的「都江堰」,至今受益。符合現代標準定義的「製造業」,中國古代起碼有冶鑄、紡織、製瓷、造紙、造船、漆器、釀酒、製鹽等,根據現存文物觀賞性及以往已刊專題,本系列選取宋、元、明、清製瓷,和輝煌千餘年的戰國至秦漢漆器,以饗讀者。\姜舜源 文、圖

立傳工匠 榮及高堂趙州橋建成百年後,唐朝宰相(中書令)張嘉貞在開元八年(七二○年)前後,為趙州橋作銘,為造橋匠師李春立傳:「趙郡洨河石橋,隋匠李春之跡也」;稱讚此橋坦拱、敞肩拱、獨立拱圈、帽石鐵樑、腰鐵等設計與工藝特點,認為「非夫深智遠慮,莫能創是。」銘文記載的原始橋欄欄板,一九五三年維修保護工程時,在河床淤泥中起出,正是「其欄檻、華柱,欽斲龍獸之狀,蟠繞拏踞,眭盱翕欻(蟠龍怒目圓睜,鬚髯飄動),若飛若動,又足畏乎!」李翱、柳渙、張彧及宋元明清文人士大夫紛紛作詩文稱讚。

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