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                                                  (HEV):-宋Pro DM不仅兼顾性能与节能

                                                  丢火车名字不吉利

                                                  由於此次試駕為場地試駕,所以道路駕駛感受部分今天就不做介紹,想要了解的朋友可以點擊下方圖片,參考我同事之前對比亞迪宋Pro DM的詳細體驗。

                                                  大部分人判斷一輛車的動力性能好壞,都是從它的零百加速成績來判定,經過實際體驗,宋Pro DM的加速成績與它官方給出的成績相差無幾,6秒多的成績雖然算不上很快,但是對於一台家用SUV來說,絕對夠用了。

                                                  眾所周知,世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨發明的,這款車是一台三輪汽車,採用一台兩衝程單缸0.9馬力的汽油機,它的誕生也啟蒙了人類對於速度的渴望,空氣動力學、V8發動機等可以提升車輛性能的技術應運而生,但是一味地追求車輛性能顯然是不切實際的,燃油經濟性也是眾多消費者考慮的因素,所以小排量發動機、三缸機等技術也隨之而來,但是人類的慾望總是無止境的,一台既擁有性能又可以節能的汽車才是大家最想要的,而比亞迪宋Pro DM恰恰可以達到這兩者的平衡,作為一台油電混合動力車型,它百公里加速成績可以達到6.5s,而百公里油耗僅為1.3L,這樣的賬面數據足夠吸引大部分消費者,但是它的實際表現怎麼樣,就讓我們一起來看看吧。

                                                  了解完基本信息,進入咱們今天的正題,場地試駕主要分為四項,分別為零百加速、環影試駕挑戰、小型金卡納試乘以及遙控停車。

                                                  在這個級別的自主品牌SUV車型中宋Pro DM的操控性算得上領先,在繞樁環節給我的印象尤為深刻,轉向不模糊且輕盈,底盤有韌性,並不像同級別個別車型底盤那麼鬆散,這樣的自身條件也讓它在金卡納環節的表現尤為突出。

                                                  宋Pro DM一共擁有五種駕駛模式,分別為純電模式(EV):電池組提供能量,驅動電機直接驅動車輛,適用於城市路況上下班通勤。極速四驅模式(HEV):發動機、驅動電機同時發力,動力提升迅猛,適用於中高速超車。低速串聯模式(HEV):發動機僅帶動BSG電機發電,為電池組和驅動電機提供能量,電機單獨驅動車輛,適用於城市路況,中低速走走停停。並聯驅動模式(HEV):發動機驅動作為主要動力輸出,BSG電機發電,(驅動電機補償),發動機一直工作在經濟區;適用於高速巡航工況,保證經濟油耗。能量回收模式(HEV):驅動電機和BSG電機實現制動和滑行狀態的動能回收。

                                                  從這兩項功能來看,宋Pro DM不僅兼顧性能與節能,還配備便捷的科技配置,這對於消費者日常的用車生活來說很重要,就拿遙控停車來說,除了面對一些狹小空間下車難的問題,新手司機技術不熟練停車難的問題也迎刃而解,對於新手來說簡直就是一根「救命稻草」。

                                                  暢快的加速快感,刺激着你的每個細胞,但隨之而來的高油耗又在侵蝕着你的錢包,但是比亞迪宋Pro DM的出現,讓魚和熊掌可以兼得,兼顧性能與節能,所以如果您最近正在考慮一台油電混合的SUV車型,比亞迪宋Pro DM值得關注。

                                                  在開始文章之前我們先通過下面這張長圖來了解一下宋Pro DM的基本信息。

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