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                                            诉讼能源-力帆股份2018年公司营业收入110.13亿元

                                            湖南卫视跨年官宣

                                            2018年末,力帆股份將力帆汽車100%股權作價6.5億元轉讓給重慶新帆機械設備有限公司,該公司是新創車企車和家的100%控股子公司。同步,力帆股份與車和家簽署了為期三年的合作框架協議,包括增程式純電動動力模塊控制技術的研發成果共享,車載人機交互系統的研發成果共享,針對B端共享和網約車領域定製車型的研發成果共享等。雙方交易完成後,力帆股份將獲得不菲的流動資金,車和家則拿到一證難求的「准生證」,實現了雙羸。

                                            而力帆收到的訴訟遠不止此一件,據力帆股份7月26日發佈的公告顯示,公司(含子公司)近12個月內未披露的累計發生的訴訟(仲裁)事項涉及金額合計人民幣約14.23億元(其中:未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等)。

                                            綜上所述,無論是追債、訴訟、部分股份被凍結還是經銷商退網,種種因素後面均透視着這家企業的生存困境,如果對別的車企來說是危機重重的話,對於力帆汽車可謂是雪上加霜。

                                            困頓之源從最新發佈的數據顯示,上半年力帆傳統乘用車產量為17,170輛,同比下滑66.38%;銷量為20,758輛,下滑62.55%。據了解,2018年力帆股份傳統乘用車銷量為92,048輛,同比下滑26.39%,這已經是公司2010年上市以來的最差戰績,由此來看,2019年境況會更為糟糕。

                                            三是營銷後續乏力。早期力帆營銷上毫無疑問是成功的,但近年與其他諸車企多元化營銷以及卯足勁賺吆喝相比,力帆顯得有些「低調」,沒有營銷意味着沒有關注度,銷量自然難以上去,另渠道的銷售能力以及健康程度或許還需要重新考量。

                                            那麼是什麼原因導致力帆汽車陷入如此境地?綜合來看,主要有以下幾個方面:

                                            儘力「揚帆」 前景難料在重重困難和壓力下,力帆亦在不斷進行着相關調整,尤其是過去一年多的時間內,出現了資產處置、賣資質等動作,以換得喘息機會,具體呈現如下:

                                            銷量大幅下跌、經銷商退網、供應商追債、因違約部分股份被凍結……,連番的巨浪讓這個曾經意氣風發的自主品牌車企在行進中逐步偏離航向,縱使儘力揚帆,然能否順利回歸前景難測……

                                            除了資產處置外,該司近期還計劃用閑置募資來輸血,即擬終止「汽車新產品研發」項目,並將該項目尚未使用完畢及已完成投資募投項目的共同節餘募集資金總計4.49億元全部永久補充流動資金。不過這一做法引來了監管的問詢函,最終被迫終止。

                                            對於此,力帆在公告中指出,尚未對公司控制權及日常經營造成實質性影響,力帆控股正在積極妥善處理相關事項。

                                            一是起步太晚。力帆集團於2003年收購重慶專用汽車製造廠,並改名為重慶力帆汽車有限公司,至此進入汽車行業,這比吉利進入汽車市場晚了5年時間。且因資質等問題,公司2006年才正式進軍乘用車行業,錯失了中國汽車行業發展最為迅猛的一段時間。

                                            四是戰略轉型艱難。力帆集團很早涉入新能源汽車領域,並先後推出了330EV、650EV等車型。「做不好新能源汽車,力帆就難有未來。」這是尹明善在任之時給力帆股份定下的基調。

                                            努力挽救是必要的,但從目前情況來看,力帆正處於被弱化的邊緣,前景難料。不過,從整個汽車製造業來看,不僅僅力帆,還有不少傳統造車企業亦面臨此困境。車市好時能分一杯羹,然隨着車市下行,競爭環境會越來越殘酷,沒有核心競爭力以及長遠的規劃和目標,很難維持生計,或許這就是所謂的「大潮褪去方知誰在裸泳」吧!

                                            來源:力帆集團官方公告與此同時,伴隨着系列違約問題,力帆的部分股份開始被凍結。

                                            另外值得一提的是力帆在新能源方面依然沒有放棄努力。2018年,公司新能源汽車銷量突破萬輛,而今年四月,公司宣布與武漢泰歌、重慶地大工業達成戰略合作,試圖在氫能源汽車行業提前布局。該戰略合作協議有一條是,力帆乘用車將提供至少2台氫燃料電池動力系統項目用車(裸車及相關子系統)和項目相關的整車技術集成團隊,武漢泰歌提供氫燃料電池系統完成整車物理搭載並進行相關試驗驗證,努力爭取國家氫能乘用車公司目錄。不過需要指出的是,力帆股份此前從未涉足過氫燃料電池車領域,也沒有相關的技術儲備,此次能給公司帶來多大的提振尚未可知,不少人士將此次合作理解為氫燃料電池系統廠商找整車廠合作一款氫燃料電池車型。

                                            除了供應商追債、訴訟、股份凍結外,5月鬧的沸沸揚揚的經銷商退網事件亦將力帆推上了風口浪尖。5月初,來自全國各地的30多家重慶力帆汽車經銷商身穿印有「力帆還錢」字樣的T恤,在位於重慶市江北區北濱路的力帆中心門前靜坐維權,要求退網補償。針對此,力帆在接受媒體採訪時表示,「原則上接受退網,但前提是按簽的代理合同條款執行,不接受不合理的訴求,比如補償經營虧損,不清庫提前退還保證金等。」

                                            2018年2月,力帆發佈公告,計劃在重慶兩江新區範圍內擇址修建新廠區,對現有的15萬輛乘用車生產基地進行搬遷升級,並將土地等資產以33.15億元轉讓給當地土儲中心。

                                            7月18日,力帆股份公告稱,因力帆控股為力帆股份全資孫公司重慶力帆汽車發動機有限公司與海通恆信租賃的保理業務提供擔保出現違約,公司控股股東力帆控股所持有的上市公司部分股份被輪候凍結。此番凍結起始日為2019年7月15日,凍結期限3年,凍結股數6.16億股,占力帆股份總股本的47%,占力帆控股持股數(6.21億股)的97.28%。而在此之前,力帆股份亦曾公告稱,因全資子公司重慶力帆乘用車有限公司向橫琴金投國際融資租賃有限公司通過融資租賃形式融資1億元,現有部分已逾期。橫琴金投國際融資租賃有限公司向法院申請對貸款擔保人——力帆控股所持有的公司無限售流通股6.04億股進行了凍結,凍結期限3年,凍結數占力帆控股持有力帆股份總數的97.28%。

                                            然因騙補及車型競爭力等問題,力帆可謂起了個大早,趕了個晚集,沒能取得很好的成效。尤其2016年,力帆股份被被查出在申報的新能源補助車輛中,有2395輛汽車不符合申報條件,涉及補助資金1.14億元。有關部門對涉及的車輛撤銷了補貼,並取消了該公司當年補助資金預撥資格。騙補風波后,力股價帆股票曾連續下跌,當年公司凈利潤也創下自上市以來的新低。

                                            公告稱,自 2007 年起力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司持續向諸暨萬寶採購制動器、離合器總分泵、真空助力器等汽車零部件,從去年開始,力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司批量出現未能按期付款情形,尤其是開具的銀行電子承兌匯票也未能付款。截至起訴日共欠 6,075,727.81 元貨款,仍未付清該筆貨款。此外,因同樣事由,此次訴訟還涉及到力帆汽車銷售有限公司共計211,943.89 元貨款。

                                            二是缺乏自主創新能力。自從第一款轎車520上市,力帆一直沒能撕掉「山寨」的標籤,被吐槽的車型包括換個標就是寶馬MINI的力帆320、山寨寶馬3系的力帆620、山寨漢蘭達的力帆X80……,當中不可否認也有在研發上的努力,但在激烈的競爭中,產品的創新能力和核心競爭力是否過硬很容易被市場所驗證。此外,在傳統燃油車方面,最新車型發佈還是在2017年,車型迭代較慢,尤其無法滿足國六所需。

                                            屋漏偏逢連夜雨近日,浙江萬安科技股份有限公司發佈了一則關於全資子公司浙江諸暨萬寶機械有限公司的訴訟公告,被告方為近兩年處於風口浪尖的力帆汽車。

                                            數據來源:力帆集團官方公告再來看下財報,數據顯示,力帆股份2018年公司營業收入110.13億元,歸屬凈利潤2.53億元,扣非凈利潤虧損高達21.5億元,如此巨虧在公司歷史上還從未有過,而今年一季度,力帆股份實現營業收入約為22.47億元,同比降低31.07%;歸屬於上市公司股東的凈利潤約為-9720.48萬元,同比下滑257.56%。

                                            今日关键词:诺奖最年长得主