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通信驾驶员-这门技术大大增加了未来福特汽车的C-V2X系统

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新技術是什麼很多的汽車製造商對V2X技術感興趣,但福特使用的卻是一種名為C-V2X的特定版本。

他還討論了普及使用V2X技術的前景,如果真的要廣泛應用,我們會遇到什麼難題和挑戰,以及如何解決這些難題。

但即使所有新福特汽車都能夠相互「交談」,裝備相關的基礎設施與技術運行中所體現出來的問題仍然是福特急需解決的。

V2X雖作為一款新技術,但其作用已真真實實被發掘出來,眾多的人都認為這門技術是提高安全性的一種方式。「在車輛上安裝實施V2X技術將是一項艱巨的挑戰」,福特汽車聯網車輛平台和產品的執行董事唐巴特勒在一篇媒體文章中指出。

本文作者為Stephen Edelstein,內容來源為www.digitaltrends.com,由智電汽車原創編譯

V2X還可以作為人類駕駛員和自動駕駛汽車之間的溝通渠道。巴特勒說,福特正在研究一種系統,該系統決定了自動駕駛車輛在十字路口的優先通行權。人類駕駛員通常可以通過手勢和目光接觸來決定誰先走,但是當沒有人駕駛時,我覺得十字馬路可能會亂成一鍋粥。

福特此前曾表示,它將在2022年之前為其在美國銷售的每輛新車增加C-V2X 。該技術需要大型聯網車輛網絡,以有效地向駕駛員提供穩定的信息流。

通過以上全部的通信交流,達到一個更安全、便捷的智慧交通世界。

巴特勒說,福特正在開發一種路邊「信號轉換器」,可以在不同的無線通信技術之間轉換信號。

巴特勒表示,行人可以使用他們的手機發出想要穿過街道的信號,然後汽車車主們會接收到這個信息,並根據情況作出回應是否可以通行。這門技術大大增加了雙方的出行安全性。

這門技術大大增加了未來福特汽車的C-V2X系統,行人的智能手機或可穿戴設備發出的藍牙信號與其他來源的信號之間的互操作性。

福特認為C-V2X是最佳選擇,但因為其他汽車製造商和政府機構正在考慮替代技術,互操作性可能是一個問題。巴特勒指出,C-V2X技術也依賴於5G,因此福特的計劃將取決於該通信技術的順利推出。中國是在這方面領先最多的國家,福特也許會和中國有合作。

新技術能幹什麼C-V2X能使車輛與周圍的其他車輛及基礎設施進行通信,共享道路實時信息,是實現道路交通安全和通向自動駕駛的關鍵。

但為了警告行人,V2X系統需要與他們溝通。巴特勒說,大多數人都攜帶支持藍牙功能的手機,因此福特正在努力為其配備V2X的汽車提供與藍牙接口的方式。

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