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升级产品-小鹏的迭代速度则是每个月一次的智能升级与迭代

马龙2-4张本智和

何小鵬在致歉信的最後提出了面向G3 2019款個人車主的補償方案:這部分用戶在三年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時,在享受擬購買新車當其所有促銷政策權益的基礎上,額外享受一萬元專屬補貼權益。這個補償措施在一定程度上平復了部分用戶的不滿,畢竟選擇小鵬就是因為對其的信任,在智能電動車技術與產品快速迭代的未來,用戶換車的周期必然會低於傳統燃油車平均4.6年的周期,何況在小鵬的產品序列中還有即將上市的P7,P7的高顏值在上海車展上已經收穫了一大批粉絲。對於小鵬而言,用一萬元的專屬權益提前鎖定了一批高意向用戶;對於這部分車主而言,同一品牌內產品升級時還會有額外的優惠,這個補償方案可以說是雙贏。那麼當下小鵬需要做的就是進一步安撫老車主的情緒,這才是當務之急。

這次迭代,小鵬被diss究竟冤不冤?我給出的答案是:冤,也不冤。

最後還是要說說迭代的問題,畢竟新勢力苦迭代久矣。小鵬上市至今的三次OTA升級,為G3新增了40餘項功能,優化了近700項功能。2020款的G3三電系統得到升級,電池容量從47.6KWh增加到了66.5KWh,底盤在重新調校之後提升了乘坐的舒適性,其他細節也帶來了2020款品質的提升。如此一來,2019款車主的情緒也就可以理解了。不過,2020款的心車主在未來也會變成老車主,何小鵬在致歉信的最後寫道:「我們還會不斷地追求在硬件、品質、續航、安全等多個方面的優化與前進,但是我們會努力做到讓之後的策略和變化提前告知,給鵬友們更多選擇的時間,讓大家發自內心去喜歡和認可,我們期望之後每一款新車都是一次巨大的前進。」希望未來的小鵬乃至所有智能電動車品牌都能在迭代這件事上讓自己的用戶達成最高的滿意度。

這次迭代,小鵬面向老車主做出的補償傻不傻?我的答案是不傻。

這次迭代,老用戶虧不虧?何小鵬對此有些不解,他為此算了一筆賬,答案是不虧。

於是,何小鵬在上市會的兩天之後發出了一封致歉信,信中寫道:「對不起,親愛的鵬友,讓大家傷心了。」在他的表述中,這次硬件的快速迭代是自己犯的錯誤,在正確的邏輯下卻得到了錯誤的效果。但是在我看來,這個道歉其實來得很無奈,小鵬真的需要為此道歉嗎?當汽車產業發展到了2019年,新產品的迭代周期越來越短,傳統車企五年一換代三年一改款的節奏已經不再適應今天的產品迭代速度。這一次有老車主引用了一句歌詞「由來只有新人笑,有誰聽過舊人哭」,但我覺得還可以繼續唱下去,後面的那句才應該是小鵬汽車和其他新勢力的心聲:迭代兩個字,好辛苦。

冤,正如前面說到的那樣,當電動車技術更新換代速度越來越快的時候,在AI、大數據與互聯網的加持下,汽車的迭代速度與十年前已經不可同日而語。日前在與吉利旗下億咖通的總經理沈子瑜溝通時,我們聊到目前吉利的智能系統迭代周期已經可以做到一年一更新,表現層的迭代速度幾乎可以與互聯網產品相媲美,而小鵬的迭代速度則是每個月一次的智能升級與迭代。在這種形勢下,購買智能電動汽車的用戶如果能夠同步迭代自己的購車觀念,或許就不會出現此次的衝突。畢竟對於一家造車企業來講,當他有能力降低成本且提升品質時,下調售價是一件讓利於用戶的好事,如果繼續保持高利潤或許還會收穫另一種來自用戶的不滿。我們可以看看小鵬在過去一年中取得的成績:蟬聯月度銷量冠軍、車型更新速度加快、取得C-NCAP五星好成績……如果跑得太慢,就必然在與傳統車企的竟爭寵失去競爭力,這一切,都是被市場推着一路快跑。

不冤,則是這一次新車型上市之前的確沒有做好老車主的情緒安撫工作。近年來,手機硬件的快速升級引發的用戶情緒失控、房地產項目降價導致的老業主要求退房補錢,最近的案例則是特斯拉降價后引發的車主維權,這一系列前車之鑒本應引起小鵬足夠的重視,遺憾的是,這一次面向老車主的溝通與解釋工作並不到位。在請教了相關專業的律師之後,我可以確信小鵬此次並未在法律層面傷害消費者的利益,但在情感層面沒有顧及部分老車主的情緒不得不說是工作上的失誤。

小鵬又挨罵了。外界看來,這次小鵬多少有些委屈,以前因為交車晚、續航里程低而被詬病,這一次卻是因為跑得太快、續航里程超越500公里而被老車主diss 。想想前幾天的2020款G3線上發佈會,短短三分鐘便宣告結束,乾淨利落,有些媒體覺得自己還沒有反應過來便聽到了「謝謝、再見」,那時誰也沒有想到24小時之後老車主的負面情緒便開始發酵,直至爆發。

按照這次迭代後有些媒體的說法,G3的2020款續航增加了,價格卻下降了。在何小鵬的算法里這應該是一種錯誤的解讀。2020款G3 400與G3 520的定價與2019款的試駕成交價格相比並未像一些車主所說的那樣可以用老款的價格買新款的里程升級版。單以G3 2019款智享版為例,任一階段的購車用戶在算上購車時的權益后,實際的成交價格都在13.98萬、14.98萬、15.98萬元三檔,這三檔用戶分別享有上市前大定客戶定金翻倍、今年初預定獨享價格、今年2月後訂車享瘦萬元現金及其他優惠等獨有政策,G3 2019款的車主還有價值超萬元的五折超充優惠政策。再把G3 2020款的智享版拿過來對比一下,2020款智享版17.98萬元的價格比老款車型高出一截的事實卻被忽視了,一些車主用2019款中高配置的指導價與2020款的最低配做對比,得出的結論自然與事實相去甚遠。

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