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                                      车道AEB-基本系统:可以提醒司机有可能发生碰撞的FCW系统

                                      20岁体操选手去世

                                      高級系統:能夠在所有速度下使用,並且能夠實現完全停車以及重新啟動,直到達到預設速度的ACC系統。

                                      高級駕駛輔助系統會使用各種各樣的「眼睛」來判斷車輛前方和車身周圍的情況,包括攝像頭和雷達等感應器。系統使用車載計算機處理信息,反應速度通常情況下都快於人類司機的反應速度,從而在碰撞發生之前作出相應。它們能夠幫助司機採取車輛制動、掌控方向盤,讓車輛不會從車道中偏離出去;它們可以將車速控制在安全的範圍內,並且與道路上的其他車輛保持安全的距離。在實現這些功能的時候,ADAS並不需要司機進行過多的參与。

                                      《消費者報告》觀點:BSW是《消費者報告》最推薦的安全性功能之一。標配了這項功能的車型會獲得附加分,《消費者報告》的讀者同樣非常喜歡這個功能。這個功能可以讓併線更安全,對於盲點較大的車型來說,這是一個非常實用的功能。《消費者報告》的測試員更喜歡在後視鏡上提供視覺警告的系統,其次才是在中控屏幕上或是儀錶盤上進行警告的系統。《消費者報告》認為,就算需要付費加裝,消費者也不會感到後悔。

                                      謳歌、奧迪、寶馬、捷恩斯、雷克薩斯、梅賽德斯奔馳、特斯拉、豐田和沃爾沃等車企,如今已經成為了行業之中的領頭羊,他們已經將FCW和AEB作為了大部分車型(一些車企甚至是全部車型)的標配。豐田公司發言人Tania Saldaña表示,對於車企來說,這些安全性功能一直都是一個很好的賣點:「大多數豐田車主都認為標配AEB是他們選擇新車時的一個決定性因素。」

                                      《消費者報告》觀點:越來越多的車企開始在新車型中使用FCW和AEB,但是這兩個功能尚未成為整個汽車行業的標配。《消費者報告》認為這些系統能夠保護車主和乘客,並且可以挽救生命,因此它們應該出現在所有車輛中。在《消費者報告》的車型評分中,標配了能夠在高速環境下運行、能夠探測行人的這兩個功能的車型獲得附加分。

                                      功能:車道偏離預警(LDW)在司機沒有開啟轉向燈,且車輛接近或是跨越車道標誌線的時候為司機提供視覺、聽覺和/或觸覺警報(例如座椅震動)。車道保持輔助(LKA)能夠在車輛開始偏離車道之後進行方向修正和/或採取制動,從而糾正車輛方向。一些車主表示,這些功能過於敏感,讓他們感到厭煩。相比于其他功能,車主對LDW和LKA的滿意度也較低。

                                      基本系統:能為司機提供視覺、聽覺和/或觸覺(例如座椅震動),當物體或其他車輛從本車兩側攝像頭可用角度之外接近時發出提醒的後方路況警報系統。

                                      高級系統:能夠提供視覺和聽覺警報,並且能夠探測相鄰車道是否有車輛快速接近的系統。這個系統能夠在其他車輛達到司機盲點之前就對司機進行警告。

                                      消費者選擇的具有最佳系統的車企:凱迪拉克、捷恩斯、現代、積架、梅賽德斯奔馳、特斯拉

                                      而消費者滿意度最低的功能則是車道保持功能,因為它會頻繁發出讓人心煩的提示音、震動,有時甚至會啟動激進的方向盤校正。因此,很多車主會選擇關閉這個功能,調查結果顯示,車主關閉它的頻率明顯高於關閉其他ADAS功能的頻率。

                                      功能:大多數基本的後方道路警報系統也搭配了后視攝像頭(所有美國在售的新車中,后視攝像頭已經成為強制配置)。一些系統能在屏幕上顯示靜止輔助線,在倒車時提示自己車輛與周邊物體的距離。其他一些車輛具有動態輔助線,這些輔助線會隨着方向盤的轉動而移動。一些車輛配備了360度影像,能夠讓駕駛員看到車輛的頂視角圖像。最複雜的系統,也就是後方路況警示搭配自動剎車的系統,能夠探測到正在接近本車的行人或其他車輛,並且在需要的時候採取自動剎車。

                                      《消費者報告》觀點:LDW系統能夠為疲勞或是分心的駕駛員提供幫助,它的警報能時刻提醒駕駛員在併線的時候需要打開轉向燈。但是過於敏感的系統也會產生誤報警,從而讓駕駛員感到厭煩,尤其是聽覺報警,會導致駕駛員關閉這個功能,從而使這個功能變成雞肋。在使用LKA期間,在躲避騎車人或行人的時候,有可能會激活系統,系統強制車輛回到此前的車道上,因此駕駛員必須要時刻小心。大多數系統都要求駕駛員把雙手放在方向盤上。但是把手輕輕放在方向盤上,以此來終止系統的警報,並不能保證司機一定在注意路面情況。

                                      基本系統:可以提醒司機有可能發生碰撞的FCW系統。

                                      《消費者報告》觀點:這些系統能夠幫助司機在複雜區域內獲得更好的視角。但是司機不應該對這些系統產生依賴;他們依然需要通過回頭、看後視鏡以及看向窗外來保證安全,因為一些物體有可能在感應器的有效範圍之外。一些車主抱怨說,這個系統出現過虛假警報,以至於採取自動剎車。另外,在司機沒有看到物體,但是車輛發出警報或是採取自動剎車的時候,司機會感到困惑。

                                      《消費者報告》向讀者詢問了各種ADAS功能的使用感受,包括前方碰撞預警系統(FCW)、自動剎車系統(AEB)、盲區警告系統(BSW)等等。結果顯示,大多數(57%)的受訪人表示至少有一個高級駕駛輔助功能曾經幫助他們避免了碰撞。本次調查的受訪人表示,讓他們感到最滿意的功能包括自適應巡航(ACC)以及BSW功能。

                                      基本系統:維持在司機預設的速度,並且根據前方車輛的速度實現加減速的ACC系統。

                                      訊 許多研究和《消費者報告》的測試顯示,一些ADAS功能可以提升車輛的安全性,但是《消費者報告》仍想從用戶那裡獲得一些真實的體驗和細節。在其最新的調查中,《消費者報告》向受訪人詢問了對高級安全和駕駛輔助系統的使用體驗,這項調查涵蓋7.2萬輛2015-2019款車型,受訪人回答了關於對系統滿意度的問題,並且分享了自己的經歷,例如哪些功能曾幫助他們避開碰撞。

                                      高級系統:能自動修正車輛方向,使車輛保持在當前車道的LKA系統。

                                      自適應巡航:19%的車主表示ACC曾幫助他們避免碰撞

                                      (圖片來源:《消費者報告》)車道偏離預警(LDW)和車道保持輔助(LKA):31%的車主表示車道輔助系統曾幫助他們避免碰撞

                                      消費者選擇的具有最佳系統的車企:凱迪拉克、福特、捷恩斯、林肯、梅賽德斯奔馳、保時捷、特斯拉、沃爾沃

                                      (圖片來源:《消費者報告》)前方碰撞預警系統(FCW)與自動剎車系統(AEB):47%的車主表示FCW和/或AEB曾幫助他們避免碰撞。

                                      《消費者報告》觀點:ACC是一個便利功能,不是一個安全性功能。它的目的不是為了避免碰撞,但是這個系統非常適合高速公路行駛,能夠減輕駕駛帶來的壓力。它還能夠幫助駕駛員避免出現跟車過近的情況。

                                      未來將會有更多的駕駛員使用上這些系統。《消費者報告》高級駕駛輔助系統工程師Shawn Sinclair表示,2018年,美國賣出的新車中只有29%配備了AEB。而到了2019年,這一比例提升到48%。到2022年9月,20個主流車企都將會在幾乎所有新款車型中標配FCW和市區速度AEB。這是各大車企與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和IIHS所達成的一個協議。

                                      功能:它更像是一個便利功能,而不像是一個安全性功能,自適應巡航(ACC)使用激光、雷達和/或攝像頭來保持本車與前車之間的安全距離。在高速路出現擁堵的時候,好的ACC系統能降低車速,一直到完全停止,然後在交通恢復之後再次提速。差一些的系統能夠在達到一定的車速之後才能使用,通常是37英里/小時(約合60公里/小時)。

                                      但是依然有一些廠家並沒有標配這些功能,消費者需要額外付費才能獲得這些安全系統。比如,菲亞特克萊斯勒和通用的2019款車型上卻並沒有標配AEB。《消費者報告》詢問了菲亞特克萊斯勒和通用為什麼沒有在所有2019款車型中標配AEB,菲亞特克萊斯的發言人Eric Mayne回應說:「我們在19款車型中提供了AEB,這19款車型涵蓋了8個機動車細分類別,從小型的SUV到重型皮卡。」 通用發言人則表示,他們的一些車型將會在2020款車型上標配FCW、AEB和其他高級輔助駕駛功能。

                                      (圖片來源:《消費者報告》)後方道路情況警報與倒車自動剎車:52%的車主表示後方警報系統曾幫助他們避免碰撞。

                                      消費者選擇的具有最佳系統的車企:Genesis、林肯、斯巴魯、特斯拉、沃爾沃

                                      功能:在車輛前方探測到其他車輛或物體,車輛即將發生碰撞的時候,前方碰撞預警系統(FCW)能夠提供視覺、聽覺和/或觸覺報警(例如座椅震動)。如果車輛檢測到了潛在的碰撞,而司機沒有及時反映,自動剎車系統(AEB)就會自動進行剎車,避免發生碰撞,或者至少減少碰撞所產生的損壞程度。AEB有兩種形式:城市速度和高速速度。IIHS的數據顯示,配備了FCW和AEB的車型,追尾事故的發生頻率可以減少50%。

                                      基本系統:在後視鏡上提供視覺警告的BSW系統。

                                      在過去10年中,美國銷售的車輛中這種功能越來越普遍,先是FWC和AEB,然後又出現了BSW和車道偏離預警系統(LDW)、車道保持輔助系統(LKA)以及最近出現的行人探測系統。由於這些系統比較有效,《消費者報告》給標配了如下功能的測試車型的總分加上了附加分:FCW、高速AEB、帶有行人探測功能的城區速度AEB和BSW。

                                      基本系統:當車輛駛出車道時為自己提供聽覺、視覺和/或觸覺警報的LDW系統。

                                      (圖片來源:《消費者報告》)盲點預警系統(BSW):60%的車主表示BSW曾幫助他們避免碰撞事故

                                      消費者選擇的具有最佳系統的車企:捷恩斯、現代、起亞、雷克薩斯、林肯、萬事得、梅賽德斯奔馳、日產

                                      高級系統:能夠進行預警,並且在司機沒有採取適當措施的情況下進行干預的系統。

                                      高級系統:在探測到即將發生碰撞時採取自動剎車的系統。

                                      最佳系統:能夠在所有速度下使用,並且可以探測行人的系統。

                                      以下為《消費者報告》調查的詳細情況。

                                      功能:盲點預警系統(BSW)能夠探測車輛兩邊盲點的其他車輛,並且對司機進行提示。BSW能夠提供視覺警報,通常是在兩邊的後視鏡上,或是位於A柱底部,提醒駕駛員現在匯車或併線並不安全。一些系統能夠提供額外的聽覺警告:當車輛轉向燈亮起,而旁邊車道有其他車輛的時候對司機進行提醒。

                                      消費者選擇的具有最佳系統的車企:捷恩斯、現代、英菲尼迪、Jeep、起亞、林肯、萬事得

                                      今日关键词:中国联通被约谈