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                      奔驰压缩-新1.5T机型推出后有望取代现款车型搭载的2.0L发动机

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                      壓縮比可隨時根據發動機工況進行改變是VC-T發動機的一大亮點,2.0T機型在8:1(高性能)到14:1(高效能)之間自由切換,作為VC-T系列下的1.5T發動機也將具備可變壓縮比這一功能。此外英菲尼迪工程師還透露,在全球範圍內VC-T發動機產能100萬台/年,分4-5期建設,其中中國市場佔比達30%左右。目前VC-T發動機國產項目招標工作已經開始,將投產MR20DDT(VC-T 2.0T)和MR15DDT機型,而後者預計為全新的1.5T機型。

                      網上車市日本東京報道 日產研發的全球首款可變壓縮比發動機VC-Turbo(以下簡稱VC-T) 2.0T目前已經在英菲尼迪QX50和日產天籟上搭載。英菲尼迪工程師在與網上車市溝通時表示:VC-T發動機將推出1.5T等排量機型,另外VC-T發動機未來還將適配后驅車型,傳動系統方面也可以匹配自動或雙離合變速箱。未來1.5T發動機推出后,英菲尼迪Q50L、QX50;日產逍客、奇駿、天籟等車型都有望搭載。

                      未來VC-T發動機實現國產後將提供給東風英菲尼迪與東風日產旗下產品使用。目前豪華品牌中型車奧迪A4L(1.4T)、奔馳C級(1.6T)等都已經搭載小排量發動機,甚至級別更高的奔馳E級也推出了1.5T+48V的混動車型。未來英菲尼迪國產車型Q50L、QX50都有望搭載1.5T發動機。日產方面,全新天籟已經搭載2.0T取代了此前的2.5L發動機,新1.5T機型推出後有望取代現款車型搭載的2.0L發動機,除天籟外目前搭載2.0L發動機的奇駿、逍客車型也有望搭載。

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